Поездки

Страница 9 из 14«1234567891011121314»

На страницах нашего блога я уже писал об этом необычном заводе-музее в Нижнем Тагиле. В прошлый раз я побывал на нем этим летом, о чем можете посмотреть пост.

Сегодня я снова посетил завод, на сей раз в команде с ребятами-фотографами, которые, кстати, остались под впечатлением.

Металлургический завод имени Куйбышева, когда-то он был мощный и известный на всю страну. Сейчас же, если забраться в дальние уголки, то мы увидим следы неумолимого разрушения временем. Хотя, согласитесь, в разрушении тоже есть своя эстетика. И эту эстетику разрушения я постарался поймать в восьми фотографиях.

Завод музей в Нижнем Тагиле фото Виталий Караван

Еще 7 фото с металлургического завода

Несколько дней назад в Екатеринбурге выпал первый снег. И сегодня мы с ребятами съездили на озеро Тальков Камень. Это уютное красивое место под городом Сысерть.

Будничный день, в парке тишина. Тропа покрыта снежком. Морозный воздух бодрит. Похоже, что мы были единственными посетителями в этот день.

Озеро Тальков Камень зима снег фото Виталий Караван

Еще 3 фото

Сегодня мы отправляемся с вами в город Нижний Тагил Свердловской области на металлургический завод имени Куйбышева. Точнее, раньше здесь был завод, а сейчас это история застывшая в металле,  огромный музей под открытым небом.  Я провел здесь четыре часа и уже стало темнеть, но и  этого показалось мне не достаточным, чтобы все подробно осмотреть, поскольку площадь большая: несколько цехов, доменные печи и окружающая территория с вагонами и ковшами.

Завод был построен на берегу городского водоема рядом с Лисьей горой в 1725 году. Изначально это был Демидовский чугуноплавильный и железноделательный  завод, позднее, в советское время завод расширился и стал заводом имени Куйбышева и здесь, как и прежде, изготовляли чугун. В 1989 году завод закрыли и так появился завод-музей под открытым небом.

Когда находишься внутри, то завод производит глубокое впечатление масштабами и сложностью технологических процессов, которые происходили. Здесь можно увидеть мощные детали огромных размеров, трубы большого диаметра и разнообразные металлические конструкции.

О предназначении большинства механизмов и устройств остается только догадываться. Пусть металлурги меня поправят, если я где-то допустил неточность в описании.

Одно из интересных мест завод это старый Мартеновский цех – в котором выплавляли сталь из чугуна.  В настоящее время мартеновские печи уже нигде не используются, их заменили другие технологии получения стали.

Другое интересное место – Доменный цех, который возвышается доменными печами выше всех остальных сооружений. Доменные цех и трубы выкрашены в оранжевый цвет и его видно издалека.  В доменные печи подавался кокс (твердое топливо) и руда с помощью специальных поднимающих механизмов. Далее следовала температурная обработка. И на выходе получался чугун, который отводился по специальным каналам в чугуновозные чаши.

Мартеновский цех завода

Завод музей имени Куйбышева Нижний Тагил фото Виталия Каравана
Еще фото завода-музея в Нижнем Тагиле

Марафоны бывают разные:  по городу или пересеченной местности, а бывают горные. Горные марафоны считаются наиболее трудными, поскольку тут, как правило, бывают большие перепады высот, а также требуется немалая ловкость и реакция для преодоления горного рельефа.

В эти выходные на тропу парка Таганай вышли более 400 участников очередного горного марафона с романтическим названием  «Забег за облака».  Марафон был посвящен 258-летию славного города Златоуст.

Кстати, если вы не знаете, что такое национальный парк Таганай, то можете почитать тут о нашем двухдневном походе в Таганай, с красивыми фотографиями и описанием.

На выбор предлагалось три дистанции: 12, 30 и 42 км. Дистанция в 42 км состояла из двух кругов.  Первый круг 30 км:  вход в парк – приют Белый Ключ – Долина сказок – вершина горы Круглица – возвращение на стартовую поляну. Второй круг 12 км:  стартовая поляна – приют Белый ключ – обратно.  Так что марафонцам пришлось два раза побывать на финише, а психологически это очень не просто.

Марафонская дистанция в 42 км оказалась сложной, даже короткая дистанция в 12 км изобилует валунами и корнями деревьев, множеством подъемов и спусков. Временами шел дождь, что делало путь еще сложнее, а на вершине горы Круглица марафонцы скользили по мокрым камням. Говорят, не обошлось без травм, но в-целом все прошло благополучно: лишь несколько участников сошло с дистанции, подавляющее большинство финишировало.

Горный марафон в таганае старт забег за облака
Еще 23 фото с таганайского марафона

Этот пост для любителей самолетов, впрочем, кто их не любит? В этом году Екатеринбург праздновал 289 годовщину своего рождения. По случая Дня города в аэропорте Кольцово прошла выставка воздушной техники.

Выставку посетило большое количество людей.  Демонстрировались пассажирские и военные самолеты, а также вертолет МИ-8. Почти возле каждого экспоната стояла очередь из желающих заглянуть во внутрь или попасть в кабину.

выставка в Кольцово самолет АН показ авиатехники
Еще 16 фото с выставки авиатехники

Кусочек пустыни рядом с городом Березовский (Свердловская область). Место интересное особенно летом. Совсем рядом лежит обычный лес, а здесь несколько квадратных километров песочной долины.

Песок является отвалом из золотоносной шахты, которая находится рядом. По системе труб песок вместе с водой поднимается наружу. Это служит причиной образования небольших озер. В озерах купаться не рекомендуется, впрочем некоторые пренебрегают этим правилом.

В песках часто проводятся всякого рода фотосессии из-за довольно необычного для Урала пейзажа. А в ясную погоду здесь можно наблюдать красивый закат.

Мы приехали сюда уже под вечер.

Березовские пески фото

Далее…

В ОАЭ мы поездили на нескольких видах транспорта: метро, автобусах, лодках и такси.

Больше всего удивляет метро, настолько оно современное, красивое и чистое. Большая часть метро – наземная, и это еще лучше, так как с высоты 15 метров открывается красивый вид на современный Дубай. Многие станции метро имеют выход прямо в торговые центры. По длинным надземным переходам можно пройти или проехать по горизонтальному эскалатору и оказаться внутри торгового центра, не выходя на улицу.

Все станции также оборудованы лифтом, некоторые лифты интересно «замаскированы» на улице и не выбиваются из архитектурного ландшафта.  В поезде метро есть вагон Голд-класса, проезд в нем стоит дороже в два раза. А билеты проверяет кондуктор. Примечательно, что метро полностью автоматизировано, в поезде нет машиниста.

В автобусах есть условное деление на две части: в передней сидят женщины, мужчины в хвосте автобуса. Оплата за проезд кладется водителю: женщины заходят в первую дверь, оплачивают и проходят. А мужчины подходят оплатить проезд и затем идут во вторую или третью дверь автобуса. Автобусные остановки закрытые, в них есть кондиционер и карта города.

В конце статьи приведена стоимость общественного транспорта в Дубае.
Дубайское метро станция
Еще про транспорт в Дубае

Страница 9 из 14«1234567891011121314»

Подпишитесь на новое

Ваш e-mail

Свежие комментарии

  • валерий: В Белоруссии в городе Быхов есть точно такой же бункер,только в более плачевном состоянии.Я там летом...
  • Виталий: Спасибо, добавил текста.
  • Максим: Виталий, здорово! Расскажи, если возможно, детально о раскладке, о экипировке? Мокли ли ноги? Как сушили?
  • Надежда Зосимова: Мы с мужем несколько лет переезжали с одной съемной квартиры на другую. Получилось так, что наша...
  • Дима – трезвый отзыв об микрорайоне Академический: Я тоже здесь живу. Пока. Как только выплачу ипотеку. Через год...
  • Олег: Хотелось бы по пунктам Диме ответить. Парк еще там построят, район еще не готов. То что это гетто...
  • Станислав: Вот это да )))) Молодец )))

Архивы